地铁模拟驾驶实训中心拥有模拟操纵控制台，能够实现地铁列车的性能模拟、运行环境模拟以及信号系统的模拟；能够真实地模拟地铁列车在各种运行工况下的运行状况、操纵特性、牵引、制动特性以及其它特性，具有逼真的线路视景、车站视景、停车对标显示、3D声音模拟。我校的地铁模拟驾驶实训设备填补了目前省内同类学校该类设备的空白。

牵引供电系统是将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。我校拥有完整的牵引变电模拟教学设备，占据行业领先优势。

我校的地铁站控系统是以南昌地铁为站控线路，它采用统一的计算机硬件和软件平台。设备监控，通信监控都是建立在一个统一的计算机网络平台上，由统一的软件系统支持。
　　地铁综合监控系统实现了环境与设备监控系统(BAS)、火灾自动报警系统(FAS)、屏蔽门(PSD)等系统的集成，实现了信号系统(SIG)、自动售检票系统(AFC)和时钟系统(CLK)的互联；实现刷卡开门，消费，防水，防暴信息的上载。

地铁售检票实训中心配有地铁自动售票机，供学生实训操作使用。它是乘客自行操作的自动售票设备，主要完成单程票的发售功能。乘客根据目的地票价，在设备上选择相应的票价键，同时投入相应的钱币，设备自动将已格式化的卡进行编码发售。
　　地铁自动售检票系统包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。